Audi RS Q8: Endlich Frühling

Soviel Glückshormone können gar nicht durchs Land fließen, als das einem Auto wie dem RS Q8 Sympathie entgegen gebracht wird. Ehrfrucht und Respekt, das schon eher, und wenn doch ein „Daumen hoch“ dabei ist, dann von echten Kennern und Fans. Hinter dem mit edlem Alcantara bezogenen Lenkrad ist einem die Welt da draußen aber sowieso egal. Es war einem ja auch der Kaufpreis von 207.887,00 EUR und die im Testwagen inkludierte Aufpreisliste im Gegenwert von nochmal rund 60.000,00 EUR schon egal.

Weglassen könnte man eventuell das Bang&Olufsen Soundsystem. Nicht ob seiner Qualitäten, da ist klangmäßig sicher alles dabei. Nur haben wir das während unseres Testes ehrlicherweise nicht einmal bemüht. Die wahre Soundanlage arbeitet unter der Motorhaube, was im Umkehrschluss die optionale RS-Sportabgasanlage zu einem Pflichtextra macht. Der Klangteppich des V8 ist atemberaubend, er klingt wie ein ehrenwerter Gentleman der im RS-Modus die ganze Bandbreite von Bariton über Tenor bis hin zu Punk-Rock beherrscht.

„Beherrschen“ ist eine gute Überleitung, denn das ist es, was der ärgste Audi überhaupt macht. Das Straßenbild, die Autobahn, die Landstraße, alles macht er sich durch sein schier unerschöpfliches Längs- und Querdynamikpotential untertan. 600 PS und 800 Newtonmeter machen aus dem über 2,3 Tonnen schweren Bullen ein an den Grenzen der Physik kratzenden Geschoss. Irgendwo ist auch eine mild-hybride Unterstützung dabei, die man aber nicht wirklich spürt. Eher schon die 8-Gang-Automatik, die im RS-Modus bewusst fast schon rüpelhaft die Gänge durchknallt.

Die 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschreiben das Erlebte nur ungenügend, dass dabei auch gerne einmal mehr als 15 Liter auf 100 Kilometer geschlürft werden verkommt nicht einmal zur Randnotiz. Da feiert man lieber den Grip der 23-Zöller, die Bissigkeit der RS-Bremsen, die Souveränität des Allradantriebes und das auf Wunsch knochentrockene Fahrwerk. Mehr Supersportler in einem SUV geht nicht, wobei Audi das via neuer „Performance“-Variante mit 640 PS eh gleich wiederlegt.

Der RS Q8 ist aber weitaus mehr als das. Alcantara, Ziernähte, Leder, Carbon und Alu-Dekor erzählen eine andere Geschichte. Die eines Premium-SUV´s, das trotz seines Alters immer noch die erste Geige in Sachen Verarbeitung und edlen Materialien spielt. Dessen Bedienkonzept via zweier Touchscreens trotz neuen Modelljahres ganz das Alte ist und dabei immer noch überzeugt. Und der sich mit großem Kofferraum und generösen Platzverhältnissen auch nicht zu schade für Urlaub oder Hilfe beim Übersiedeln ist. Neue Streckenrekorde inklusive.

Echt lässig: Der V8.

Echt stressig: Eine Welt ohne diesen V8.

Echt fett: Wäre es, wenn es nie eine Welt ohne diesen V8 gäbe.

Echt schade: Dass es einen Garagentoröffner als Extra gibt, aber keine dazu passende Garage.

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Daten Audi RS Q8

Motor: 8-Zylinder Bi-Turbobenziner/Mild-Hybrid

Systemleistung: 600 PS

Max. Drehmoment: 800 Nm / 2.200 U.

Testverbrauch: ca. 14,8 Liter

Vmax: 280 km/h

0 auf 100 km/h: 3,8 Sek

Preis ab EUR 207.887,00