CLS AMG: Ich komme in Frieden

War schon die Erste der Inbegriff von Eleganz, so setzt der aktuelle CLS dahinter noch einmal ein fettes Rufzeichen. Gelungen ist das unter Anwendung eines Bügeleisens, welches die eh schon spärlich vorhandenen Sicken und Kanten noch weiter geglättet hat. Diese in Metall gepresste Ästhetik stellte auch die Ingenieure von AMG vor eine Herausforderung.

Es galt den schmalen Gradzwischen Verschandelung und Veredelung trittfest zu bewandern. An sich überhaupt kein Problem für die Edelschmiede, doch beim CLS waren die Abgründe beidseits des Weges doch tiefer als gewohnt. Ein Dilemma, welches abersouverän gelöstwurde.Zumindest aus unserer Sicht. Den Regalen wurde eine halbwegs aggressiv designteFrontschürze entnommen, weiterswurden die Lagerbestände um einen leicht adaptierten Kühlergrill, eigenständige Seitenschweller, eine Heckschürze mit Diffusoren und vier Endrohreerleichtert.

Drauf auf den Benz und fertig ist genau jene Brise Schärfe, welche der aalglatte CLS verträgt, andere sagen, auch braucht. So oder so, derart gewandet, mit dicken 20“ Zoll-Rädern abgerundet und in jungfräulichem diamantweißbright-metallic bepinselt, sieht der CLS 53 AMGeinfach genial aus. Niemals würden wir auf die Idee kommen, die etwas beschauliche hintere Kopffreiheit zu bemängeln oder die Streichung des Shooting-Brake zu betrauern. „Erfreue dich an dem was du hast“, was beim CLS 53 AMG eine recht einfache Übung ist.  

Denn natürlich hat er auch mehr als ausreichend Kraft, neuerdings mit grünem Mantel. Naja, eher Negligee. AMG vereint den 435 PS starken Sechszylinder mit einem 22 PS starken Startergenerator. Seine Aufgaben sind für sein Ausmaß recht vielfältig, er liefert zusätzliches Drehmoment, ersetzt die Lichtmaschine,kann Rekuperierenund Segeln. Als Fahrer merkt man davon nichts, gut so, bei einem derart brachialen Vortrieb will man sich nicht auch noch Gedanken machen, woher das ganze Schmalz kommt.  

Wichtiger ist, dass bei schwerem Rechtsfuß ordentlich was weiter geht. Und das tut es, eh immer und ständig und überall. Der CLS versteht sich selber zwar als omnipotenter Reichweitenjäger, was er auch ist, einer forschen Landpartie im „Sport+“- Modus ist er aber nicht abgeneigt. 520 Newtonmeter, 4Matic+ Allradantrieb und 9-Gang-Automatik wollen ausgereizt werden, und die unverzichtbaren akustischenFreuden spielt es auch nur im „Sport+“-Drill.

 Der CLS 53 ist vielleicht das AMG-Modell mit der größten Bandbreite zwischen Eleganz und Dynamik. Denn auch imInterieur finden wir ist in erster Linie eine grandios verarbeitete Luxuslandschaft, riesige Bildschirme und multitaskingfähige Massagesitzevor. Dann aberergreifen wir ein unten abgeflachtes Sportlenkrad, spüren die Wangen der Sportsitze, entdecken Carbon-Einlagen. Soviel steht fest, der Mercedes CLS 53 AMG kommt zwar in Frieden, ist aber schneller wieder weg als man glauben mag.

Was er kann:Ein typischer AMG sein ohne ein typischer AMG zu sein. 

Was er nicht kann:Den Ab-Preis realisieren. Dafür locken zu viele Extras.   

Ändern würden wir:Die Bedienung via Touchpad nochmal überdenken.

Extralob gibt es:Für das Gesamtpaket.    

Daten Mercedes Benz CLS 53 AMG

Motor: 6-Zylinder Turbobenziner/E-MotorLeistung: 435 PS/22 PS

Max. Drehmoment: 520 Nmbei 1800 U/min

Testverbrauch: 11,1 Liter

Vmax: 250 km/h

0 auf 100 km/h: 4,5Sek   

Preis ab EUR 115.570,00 

Fahrbericht by fahrfreude.cc