Motor | fahrfreude.cc,
18.12.2024 10:09
Man kann die neueste Technik haben wollen. Inklusive Reichweitenangst, saftigen Preisen und ständigem Gepiepse. Man kann aber auch einen Ford Focus wollen. Oder um es gleich ganz konkret zu machen, den Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue ST-Line X, seines Zeichens unser Testmodell. Die etwas ausschweifende Typ-Bezeichnung verrät zumindest Kennern gleich womit wir es hier zu tun haben: Kompaktkombi mit attraktivem Dieselantrieb und sportlichem Look. Einst quasi ein Selbstläufer im Verkauf, braucht es in der Gegenwart ein paar gute Argumente.
Kein Thema, der Focus ist eh eine einzige Anhäufung guter Argumente, was sich auch ganz einfach durch Zahlen belegen lässt: 920 Kilometer Reichweite, 620 bis 1.653 Liter Kofferraumvolumen, Testverbrauch 5,3 Liter, Kaufpreis 37.950,00 EUR. Auch nicht zu unterschätzen: Die aktuell 4. Generation des Focus gibt es bereits seit dem Jahr 2018, das letztes Facelift ist auch schon zwei Jahre her. Sprich, er ist ein etwas älterer Herr, was definitiv kein Nachteil ist.
Oder anders gesagt, sein Alter fällt auf, aber nirgends negativ. Zumindest wir hatten unsere Freude an der großzügigen und klar strukturierten Anzahl von Schaltern und Tasten, haben es geliebt sich nicht durch diverse Menüs touchen zu müssen, um die Sitzheizung zu aktivieren. Keine Sorge, es gibt eh einen 13,2“ großen Touchscreen, der gemeinsam mit den digitalen Instrumenten quasi für das notwendige Maß an Modernität im Interieur zuständig ist.
Es soll hier jetzt eh nicht der Eindruck entstehen, der Focus wäre komplett oldschool. Die sportlich orientierte Ausstattung „ST-Line X“ bietet mit Ford SYNC 4 inklusive Navi mit AppLink, Klimaautomatik, induktive Ladestation und einer soliden Basis an Assistenzsystemen schon einiges. Will man mehr, Matrix-LED, Head-up Display oder erweiterte elektronische Hilfen wie adaptiven Tempomaten oder Ausweichassistent kann und darf man sich in der Extraliste bedienen. Muss man aber nicht.
So wie man nur sehr selten tanken muss. Reichweite und Verbrauch haben wir schon erwähnt, die dazugehörigen Leistungsdaten mit 115 PS, 250 Newtonmeter bei 2.000 Umdrehungen und 8-Gang-Automatik reichen wir hiermit nach. Klingt nach Schonkost und ist es im Vergleich mit E-Derivaten auch. Für sich betrachtet gefällt der Antrieb mit feinen Fahrleistungen, ruhigem Lauf und seidenweicher Automatik. Aber klar, wer die famosen Platzverhältnisse des Turnier ausnutzt wird sich gelegentlich das ein oder andere Pferdchen mehr wünschen.
Detto das serienmäßige Sportfahrwerk der „ST Line X“. Es verleiht dem Kombi eine straffe Note samt enormen Kurvenpotential, scheint dabei aber nie an seine Grenzen zu gelangen. Passt eh so, Reserven haben ist besser als brauchen, zudem passt das auch stimmungsmäßig zum Sport Body Kit, der Doppelrohr-Auspuffanlage und den getönten Scheiben.
Eingebettet in wohlfeile Materialien findet man auch im Interieur via roten Ziernähten und Sportlenkrad derlei sportliche Zitate. Nimmt man gerne mit, auch wenn am Ende die formidablen Platzverhältnisse und der so große wie variable Kofferraum im Alltag von größerer Bedeutung sein werden. Und das ganz unabhängig vom Alter.
Echt lässig: „Race Red“ – Metallic serienmäßig.
Echt stressig: Passstraßen in Vollbesetzung.
Echt fett: Die Erkenntnis, über was man sich alles keine Sorgen machen muss.
Echt schade: Dass immer weniger zu obiger Erkenntnis gelangen.
.
Daten Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue ST-Line X
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Systemleistung: 115 PS
Max. Drehmoment: 200 Nm / 2.000 U.
Testverbrauch: 5,3 Liter
Vmax: 186 km/h
0 auf 100 km/h: 12,1 Sek
Preis ab EUR 37.950,00
Kommentare sind nur für eingeloggte User verfügbar.
Jetzt anmelden